Hier een plaatje zoals Ultimate Racer het opslaat.
De twee rare brede baandelen die hierin te zien zijn, zijn de twee delen van de Elevated Crossover C8295 die hier als gewoon recht baanstuk gebruikt worden
woensdag 18 februari 2009
Ultimate Racer 3.0
Ik heb vandaag mijn baan in Het programma Ultimate Racer 3.0 in de circuit editor uitgelegd. Ik moet zeggen dat dit programma steeds beter wordt. De editor is met de laatste versie een stuk makkelijker in het gebruik geworden. Nadat ik de baan had gemaakt bleek "Opzoldering" geen 11 meter lang te zijn maar 12,43 meter, toch anderhalve meter langer als dat ik in eerste instantie dacht.
Hier een plaatje zoals Ultimate Racer het opslaat.
De twee rare brede baandelen die hierin te zien zijn, zijn de twee delen van de Elevated Crossover C8295 die hier als gewoon recht baanstuk gebruikt worden
Hier een plaatje zoals Ultimate Racer het opslaat.
De twee rare brede baandelen die hierin te zien zijn, zijn de twee delen van de Elevated Crossover C8295 die hier als gewoon recht baanstuk gebruikt worden
zondag 15 februari 2009
Kapotte auto
Vandaag weer eens een race gereden met het zoontje van een kennis. Voor een jochie van een jaar of acht kan hij al aardig racen. Normaal laat ik hem met mijn SCX auto's rijden maar vandaag mocht hij met de JGTC Honda van scalextric en reed ik met de Toyota Supra. Hij had een snelste tijd van 9,326 tegenover mijn snelste tijd van 8,492. Het probleem bij een kind van die leeftijd is dat hij zijn eigen race rijd zolang je niet bij hem in de buurt komt maar zodra je binnen een meter van hem komt dan vergeet hij af te remmen en dan ligt hij naast de baan.
Aan het eind vond de Supra het nodig om spontaan de geest te geven. Mijn vermoeden was juist, kabeltje afgebroken boven op de geleideschoen.
Dus vanmiddag de soldeerbout maar weer ter hand genomen en de bedrading maar vervangen op dezelfde manier als bij de Honda (zie artikel van 22 januari)
Hierna even een test uitgevoerd en snelste tijd ging meteen naar 7,245 door de wat hogere temperatuur op zolder was deze tijd waarschijnlijk zoveel sneller als vanmorgen.
Aan het eind vond de Supra het nodig om spontaan de geest te geven. Mijn vermoeden was juist, kabeltje afgebroken boven op de geleideschoen.
Dus vanmiddag de soldeerbout maar weer ter hand genomen en de bedrading maar vervangen op dezelfde manier als bij de Honda (zie artikel van 22 januari)
Hierna even een test uitgevoerd en snelste tijd ging meteen naar 7,245 door de wat hogere temperatuur op zolder was deze tijd waarschijnlijk zoveel sneller als vanmorgen.
maandag 2 februari 2009
Tweede Slotit auto
In dezelfde week dat ik de eerder genoemde Mercedes had gekocht ben ik nogmaals naar Putten geweest. Als rechtgeaarde Groep C freak moest ik natuurlijk ook een Porsche hebben. Het is de Porsche 962C met de Hydro Aluminium sponsoring geworden. Vooral omdat hierin ook een Nederlander reed.
Het enige wat aan dit model moest gebeuren was dat de draden wat strakker naar achteren moesten worden gelegd omdat ze tegen het chassis aan liepen verder is ook dit weer een fantastisch model om te zien en om mee te rijden.
Het enige wat aan dit model moest gebeuren was dat de draden wat strakker naar achteren moesten worden gelegd omdat ze tegen het chassis aan liepen verder is ook dit weer een fantastisch model om te zien en om mee te rijden.
donderdag 29 januari 2009
Ombouw aansluit baanstuk
Ik had voor het rijden met een regelbare voeding een nieuw aansluit baanstuk gemaakt. Ik vond dit niet al te stevig dus ben ik gaan piekeren om het originel Scalextric aansluit baanstuk zo te verbouwen dat hierop mijn regelbare voeding kon worden aangesloten.
Dus het baanstuk maar eens open geschroefd. Nu snap ik ook waarom elektronische regelaars sneuvelen als je deze hierop aansluit. De gelijkrichting is zodanig simpel dat dit niet veel met een gelijkspanning te maken heeft. Het enige wat er in zit is een brug gelijkrichter en verder niets dus dat levert een gigantische rimpelspanning op waar een elektronische regelaar niets anders mee kan dan kapot gaan.
Dit is een foto van de print. (dubbel klikken voor een grotere afbeelding)
Er staan twee groen streepjes op. Op deze plaats heb ik de sporen in de print onderbroken, een beetje krabben met een scherp mes en dat is voor elkaar.
Daarna heb ik een zwart draadje gesoldeerd tussen de twee blauw om cirkelde punten en een rood draadje tussen de twee rood om cirkelde punten. Door dit te doen ga je buiten de gelijkrichter om en komt de gelijkspanning van de regelbare voeding direct op de regelaars te staan. De stand van de schakelaar (eén of twee voedingen) op het aansluitstuk is niet van belang.
Hierna heb ik de plug met een stuk kabel van de originele trafo afgeknipt en deze op de regelbare voeding aangesloten. Wel even op letten met de plus en min aansluiting. De plus moet op de buitenkant van de plug staan en de min op de binnenkant.
Dit was bij mij nogal makkelijk want de binnenkant van de plug was de draad met het witte streepje erop en de plus dus de helemaal zwarte draad.
Bij mij werkt het perfect en ik heb weer een stevig aansluit baanstuk.
Zou je het later weer in originele staat willen terug brengen dan hoef je alleen maar de twee draadjes op de print los te solderen, daarna de twee onderbroken sporen weer doorverbinden met een stukje draad.
Dus het baanstuk maar eens open geschroefd. Nu snap ik ook waarom elektronische regelaars sneuvelen als je deze hierop aansluit. De gelijkrichting is zodanig simpel dat dit niet veel met een gelijkspanning te maken heeft. Het enige wat er in zit is een brug gelijkrichter en verder niets dus dat levert een gigantische rimpelspanning op waar een elektronische regelaar niets anders mee kan dan kapot gaan.
Dit is een foto van de print. (dubbel klikken voor een grotere afbeelding)
Er staan twee groen streepjes op. Op deze plaats heb ik de sporen in de print onderbroken, een beetje krabben met een scherp mes en dat is voor elkaar.
Daarna heb ik een zwart draadje gesoldeerd tussen de twee blauw om cirkelde punten en een rood draadje tussen de twee rood om cirkelde punten. Door dit te doen ga je buiten de gelijkrichter om en komt de gelijkspanning van de regelbare voeding direct op de regelaars te staan. De stand van de schakelaar (eén of twee voedingen) op het aansluitstuk is niet van belang.
Hierna heb ik de plug met een stuk kabel van de originele trafo afgeknipt en deze op de regelbare voeding aangesloten. Wel even op letten met de plus en min aansluiting. De plus moet op de buitenkant van de plug staan en de min op de binnenkant.
Dit was bij mij nogal makkelijk want de binnenkant van de plug was de draad met het witte streepje erop en de plus dus de helemaal zwarte draad.
Bij mij werkt het perfect en ik heb weer een stevig aansluit baanstuk.
Zou je het later weer in originele staat willen terug brengen dan hoef je alleen maar de twee draadjes op de print los te solderen, daarna de twee onderbroken sporen weer doorverbinden met een stukje draad.
zaterdag 24 januari 2009
Putten
Na nogal wat gespit op internet kom je al gauw terecht bij de "SLOTRACESHOP" aan de Lage Engweg in Putten. Daar ik zelf van origine uit Ermelo kom was de weg daar naar toe al gauw gevonden. Tijdens een vakantie zijn we er met de fiets eens langs gereden. En ik moet eerlijk zeggen, dit is het WALHALLA van de Slotracer. Je weet niet waar je moet kijken met al die auto's die daar staan.
Ik wist wel waar ik moest kijken want ik van te voren op de webpagina van de SLOTRACESHOP wat rong geneusd. Ik heb toen mijn eerste Slotit auto gekocht en wel de volgende:
Wat een pracht auto is dit. Ik heb altijd al een voorliefde gehad voor groep C auto 's en dit was dus mijn eerste. Deze kwam met een extra chassis omdat de geleider strak in het chassis kon lopen. Dat was bij mij ook het geval dus thuis gekomen heb ik het chassis maar vervangen.
Daarna moest er natuurlijk gereden worden. Het eerste wat ik moest doen was de baanspanning verlagen naar zo 'n 11,5 Volt, dit omdat er anders wel erg veel wilspin optrad. Maar toen was het toch echt een pracht om mee te rijden. Ongelofelijk soepel reed deze auto en stil dat ie was, vergeleken met de Scalextric en vooral de SCX auto 's.
En niet te vergeten ook nog behoorlijk snel. Al met al een aankoop waar ik geen moment spijt van heb gehad.
Ik heb deze auto ook nog een keer als voorbeeld gebruikt om een auto te makken in de Groep C MOD van het racespel "Nascar Racing 2003 season" Ik heb deze auto geupload naar de site van Blackhole Motorsports. Wie hem wil bekijken, dit is de link: http://www.bhmotorsports.com/previewfile/16573
Ik wist wel waar ik moest kijken want ik van te voren op de webpagina van de SLOTRACESHOP wat rong geneusd. Ik heb toen mijn eerste Slotit auto gekocht en wel de volgende:
Wat een pracht auto is dit. Ik heb altijd al een voorliefde gehad voor groep C auto 's en dit was dus mijn eerste. Deze kwam met een extra chassis omdat de geleider strak in het chassis kon lopen. Dat was bij mij ook het geval dus thuis gekomen heb ik het chassis maar vervangen.
Daarna moest er natuurlijk gereden worden. Het eerste wat ik moest doen was de baanspanning verlagen naar zo 'n 11,5 Volt, dit omdat er anders wel erg veel wilspin optrad. Maar toen was het toch echt een pracht om mee te rijden. Ongelofelijk soepel reed deze auto en stil dat ie was, vergeleken met de Scalextric en vooral de SCX auto 's.
En niet te vergeten ook nog behoorlijk snel. Al met al een aankoop waar ik geen moment spijt van heb gehad.
Ik heb deze auto ook nog een keer als voorbeeld gebruikt om een auto te makken in de Groep C MOD van het racespel "Nascar Racing 2003 season" Ik heb deze auto geupload naar de site van Blackhole Motorsports. Wie hem wil bekijken, dit is de link: http://www.bhmotorsports.com/previewfile/16573
donderdag 22 januari 2009
Bedrading vervangen
Ik heb de bedrading van de de TAKATA DOME NSX voor een deel vervangen. Ik heb alleen het deel van de sleper tot aan de inbouw positie van de chip voor digitaal rijden vervangen. De bedrading brak telkens af bij de sleper dus de rest heb ik laten zitten zoals het was.
Hier een foto zoals het was
En dit is het geworden
Hier een foto zoals het was
En dit is het geworden
zaterdag 10 januari 2009
SCX auto 's
Voordat ik ooit in Putten bij Klaas was geweest kwam ik alleen maar bij de firma Huider in Heerhugowaard. Daar heb ik twee rally auto 's van SCX gekocht. Voornamelijk omdat mijn jongste zoon gek was van rally.
Dit is de Citroen C4 WRC
en dit de Subaru Impreza WRC.
Ik moet zeggen dat het wel apart is om met vier wiel aangedreven slotauto 's te rijden. De magneet in de SCX auto 's vind ik persoonlijk te sterk want uitbreken doen ze niet. Het is net alsof ze op rails rijden. Maar omdat deze auto 's vaak door de kinderen worden gebruikt is dit niet zo 'n probleem. Scheelt een hoop schade. Qua detailering zien ze er allebei goed uit. Alleen de wielen en banden hadden voordat er mee gereden kon worden nogal wat aandacht nodig. Op de wielen zaten veel bramen van de mallen en ook de banden moesten nogal wat bijgewerkt worden voordat er goed mee gereden kon worden.
Hier nog een foto van beide op de baan.
Dit is de Citroen C4 WRC
en dit de Subaru Impreza WRC.
Ik moet zeggen dat het wel apart is om met vier wiel aangedreven slotauto 's te rijden. De magneet in de SCX auto 's vind ik persoonlijk te sterk want uitbreken doen ze niet. Het is net alsof ze op rails rijden. Maar omdat deze auto 's vaak door de kinderen worden gebruikt is dit niet zo 'n probleem. Scheelt een hoop schade. Qua detailering zien ze er allebei goed uit. Alleen de wielen en banden hadden voordat er mee gereden kon worden nogal wat aandacht nodig. Op de wielen zaten veel bramen van de mallen en ook de banden moesten nogal wat bijgewerkt worden voordat er goed mee gereden kon worden.
Hier nog een foto van beide op de baan.
Abonneren op:
Posts (Atom)
