Foto's Ghostrider

Een kennis werkt bij Compri aluminium in Medemblik. Van hem had een stuk afval profiel gekregen, hierop heb ik mijn Ghostrider gebouwd. Het aluminium dient meteen als koelplaat.

 

Vervolg ghostrider

Vandaag de rondetijd van de ghostcar gemeten en hij rijd een gemiddelde rondetijd van 5,35 sec. en dat is dus behoorlijk snel. Je wint het wel van hem met een auto met magneet maar een auto zonder magneet gaat het erg moeilijk krijgen.
Misschien moet er dan wel een magneet uit de ghostcar verwijderd worden maar dat zal de tijd leren.

Ik probeer trouwens te reageren op reacties bij mijn artikelen maar dat lukt niet. Als wat ik schrijf verschijnt niet onder reacties.
Dus RHSLOTRACING hier even een antwoord op jouw vraag betreffende de computer voeding;

Ja je kunt de gele en zwarte aansluiting gebruiken om mee te racen, als je 12 Volt genoeg vindt.
Ik gebruik hem alleen maar voor testdoeleinden

TwentTrack ghostrider

Ik zag laatst een post op twenttrack om een Ghostrider te maken.
Vandaag naar de plaatselijke elektro hobby zaak geweest om onderdelen te halen.
Heb alles in elkaar gebakken. Daarna één van de Dodge Vipers voorzien van twee magneten en gaan met die banaan.

Het gaat dus echt behoorlijk hard, ik zal morgen eens een rondje timen van de Ghostrider vooral met die twee magneten is de Viper amper niet uit de baan te krijgen

Eindelijk weer wat te melden

Vanwege de uitzonderlijke temperaturen op Opzoldering viel er de laatste tijd weinig te melden. Dit betekend niet dat ik heb stil gezeten. Mijn zelf in elkaar geflanste testbankje was zwaar onvoldoende dus daar moest wat op gevonden worden.

Ik had nog één recht Fleischmann baanstuk liggen en dat heb ik nu in een MDF bak gebouwd. twee aansluitbusjes voor de spanning ingebouwd en dat ziet er al heel wat beter uit al zeg ik het zelf.

 Er moest natuurlijk ook nog een voeding komen. Ik heb ooit eens een zogenaamd defecte PC voeding gekregen (was volgens de IT insider niet meer te repareren, na het vervangen van de ventilator welke zo vast als een huis stond was de voeding weer ootjepietje)

Ik was op de volgende site http://www.slottrack.com/index.php?showtopic=3352 een artikel tegen gekomen over het verbouwen van een PC voeding en dat heb ik dus maar eens geprobeerd. Werkt feiloos

De +12 Volt kan 8 Ampére leveren en de + 5 Volt 20 Ampére.
De -5 en -12 Volt kunne beide een halve ampére leveren.

Hier nog een plaatje van de binnenzijde. Nog een kleine opmerking, in het artikel wordt de ventilator op 7 Volt geschakeld zodat hij minder herrie maakt. Ik heb dat niet gedaan vanwege de koeling van de drie grote vermogensweerstanden.

Nieuwe auto

Tijdens mijn afgelopen bezoek aan putten heb ik ook nog een auto aangeschaft. Vanwege het feit dat ik nogal een fan ben van het Japans GT kamioenschap, is het een Toyota Supra geworden van het merk Ninco.
Ik had nog geen Ninco auto dus het moest er maar een keer van komen.
De auto is mooi vorm gegeven en ook mooi van kleur, al moet ik zeggen dat de Scalextric JGTC auto's nog mooier zijn. Maar het gaat natuurlijk om het rijden en dat valt me niet tegen. Het is natuurlijk geen Slotit auto maar qua rijeigenschap is hij zo uit de doos vergelijkbaar met de Scalextric auto's. Misschien met een beetje tunen dat hij nog wel wat sneller kan worden.

Hier wat foto's

Baan aanpassing

Ik heb toch de baan maar weer aangepast. de twee Ninco delen en drie Fleischman delen heb ik er tussen uit gehaald. Het was geen rijden met die baanstukken erin, de vertaging van de Ninco baanstukken was te extreem.

Gelukkig ben ik vorige week nog even in Putten geweest en daar heb ik nog wat aankopen gemaakt oa. twee rechte baanstukken van Scalextric. De totale baanlengte is nu 13,22 meter

Dit is het nu geworden

Slotforum

Ik was van de week wat aan het surfen en kwam op Slotforum wel een aardige tip tegen.

De slepers van scalextric  zien er zo uit onder de auto.

Duidelijk is te zien dat de sleper dubbel zit.

Door de sleper nu te veranderen op deze manier

komt de geleider wat dieper te liggen waardoor de auto van voren wat minder snel uit het slot springt.
Het lijkt bij mijn Toyota Supra te werken.

Grip of geen grip

Ik heb vandaag de twee Ninco baanstukken vlakker gemaakt en het maakt behoorlijk wat uit. Ik heb met 5 auto's gereden en alle 5 waren zowat 2 tot 3 tiende seconden sneller dan voorheen. Dit maakt toch behoorlijk wat uit dus. De discussie grip of geen grip van 19 maart lijkt dus in mijn voordeel uit te vallen. Meer grip op een recht stuk betekend dus niet direct meer snelheid.

Tijden van baan 2

Eindelijk tijd om weer wat te schrijven. Jullie zullen wel niet geloven hoe druk je het als vutter kunt hebben.

Vorige week hebben de auto's op baan 2 mogen rijden en net zoals bij de vorige uitvoering van Opzoldering is dit de snelste baan.

De McLaren was weer de snelste maar dat is hij al zolang ik hem heb. De toyota is eigenlijk de meest onvoorspelbare auto, als je denk het gevoel te pakken te hebben springt hij spontaan weer uit het slot en kun je weer opnieuw beginnen. Voor deze sessie had ik wat gewicht aan de voorkant geplaatst omdat ik dacht dat hij veelal van voren uit het slot sprong maar dat heeft dus weinig effect gehad.

Slipstroken

Vanaf het begin vond ik de slipstroken van Scalextric niet mooi en dat was voornamelijk vanwege de kleur.
Ik denk dat die kleur zand moest voorstellen maar waarom dat er dan ook nog vangrail bijgeleverd werden ontging mij helemaal, vangrail staan naast de baan en er hoort geen stuk zand tussen te zitten.

Dus ik heb alle slipstrokken eerst in de grondverf gezet en daarna in de kleur zijdematzwart. Het ziet er nu, naar mijn mening  een stuk realistischer uit.

De eerste tijden zijn er

De eerste ronden zijn weer gereden op de verlengde Opzoldering en de tijden vallen me niet tegen,

Met de Hydro Porsche heb ik wel gereden maar dat is tot nu toe de enige magneetloze auto en dat is dan ook goed te merken in de tijd; 6.985

Ik ben wel van plan om de Ninco naar SCX aanpassingstukken  te gaan schuren zodat ze wat gladder worden, want als je over deze twee baanstukken heen rijd lijkt het wel of er een rem in de auto's zit, de auto's vertragen er veel als ze daar overheen rijden.

Er val weer wat te melden

Ja heus er is weer gesleuteld aan Opzoldering. In mijn bericht van woensdag 7 januar1 2009 maakte ik melding van het feit dat ik wat twee Fleischmann baandelen aan twee Ninco naar SCX verloopstukken had gekoppeld. Ik heb ondertussen de oude Fleischmann baan verkocht aan een liefhebber maar deze twee gekoppelde stukken en een recht baanstuk van Fleischmann heb ik nu aangesloten op Opzoldering. De lengte van Opzoldering is nu 13,49 meter geworden.

Zo ziet de baan er nu uit, het stuk wat ik er tussen gezet heb is net zo lang als 4 lange rechten en een kwart rechte van Scalextric de tekening is dus gemaakt met alleen Scalextric baanstukken . Het nieuwe stuk baan zit in het langste rechte deel en dat is eigenlijk wel lastig want door de andere baanstructuur versnellen de auto's niet zo als op het Scalextric deel, komen ze weer op het Scalextric deel van de baan dan versnellen ze weer zodat je op tijd moet remmen voor de bocht. Ik denk dat de Slotit auto's nu een voorsprong gaan nemen op alle anderen want hun topsnelheid ligt aanmerkelijk hoger dan de Scalextric en SCX auto's.
We gaan het zien, binnenkort zijn er weer races op Opzoldering en de tijden zullen het bewijs worden.

Weinig te melden

Er valt momenteel weinig te melden want er wordt weinig geraced ook vanwege de nogal onaangename temperaturen van de afgelopen tijd. En ik ben te druk geweest met één van mijn andere hobby's namelijk het maken van een MOD voor het computerspel GTR2. Maar de MOD is klaar en gepubliceerd en de temperaturen gaan weer in stijgende lijn dus binnenkort komen er weer berichten van Opzoldering

Iets heel anders

MRRC regelaar deel 3

Nu komt eigenlijk het belangrijkste deel van de review van de MRRC regelaar; Het rijden.

Ik heb altijd met de originele regelaars van scalextric gereden maar door allerlei verhalen op andere Blog's ben ik toch eens gaan kijken naar een andere regelaar. Ik kwam daarbij vooral Parma en Slotit regelaars tegen. De Slotit vond ik persoonlijk nogal duur en al die instel mogelijkheden lijken mij niks op een thuisbaan, dus die viel af. De Parma Economy regelaar vond ik er nogal klein uitzien, dus dat was een nadenkertje totdat ik bij SRHW.com de MRRC regelaar zag staan. De prijs 32,50 vond ik redelijk en de regelaar zelf zag er robuust uit.
Dus de kogel was door de kerk en er werd een MRRC regelaar 45 Ohm besteld.

De levering was erg snel, 1 werkdag en het is zeker een robuuste regelaar welke geleverd werd met een 1 vinger trekker maar waarbij ook een tweevinger trekker geleverd werd. Ik persoonlijk vindt de tweevinger trekker erg plezierig. De krachten worden over twee in plaats van één vinger verdeeld wat scheelt in de vermoeidheid als je lange races rijdt.

Een vergelijk maken tussen de standaard regelaar van Scalextric en deze MRRC regelaar kan eigenlijk niet.
Als je eenmaal met de MRRC gereden hebt dan wil je nooit meer terug. De standaard Scalextric regelaar is eigenlijk net een Aan/uit schakelaar, om een beetje snelheid te krijgen moet je eigenlijk meteen volgas gaan en om te remmen moet je trekker nagenoeg helemaal loslaten. Doe je dit bij de MRRC regelaar dan wordt of je wagen gelanceerd of hij staat heel snel stil.
Het grote voordeel van de MRRC regelaar zit hem in het midden gebied, je kunt de snelheid van je auto fantastisch regelen. Een klein beetje gas bij geeft direct resultaat, een klein beetje minder gas en er vindt direct remwerking plaats. Ik denk dat met deze regelaar de rondetijden wel weer zullen zakken zeker de auto's die wat moeilijker rijden zijn met deze regelaar beter in het gareel te houden.

Conclusie:

voor mij een prima regelaar die het rijden een stuk plezieriger maakt, zo erg zelfs dat ik de tweede al in huis heb.

MRRC regelaar deel 2

Vandaag het inwendige van de regelaar. De regelaar heeft een rem contact en een volgas contact ook is de spanning van de trekker veer regelbaar. Dit laatste is te doen zonder dat de regelaar open hoeft,. met een imbussleutel van 1,5mm het boutje los draaien. Hierna kan de schuif naar boven (slapper) of naar beneden (strakker) bewogen worden. Boutje wel weer vast draaien als je denkt klaar te zijn.

De loper wordt met een klein veertje tegen de weerstand aangedrukt zodat je altijd goed contact maakt.

Het ombouwen van de trekker:

Eerst dient alles bij punt 1 losgemaakt te worden. Te beginnen bij de zelfborgende moer daarna aan de andere kant van de printplaat het boutje volledig losdraaien.
Hierna moet het aluminium busje waarin de bout gedraaid wordt voorzichtig uitgetikt worden waarna de twee messing busjes (1 aan elke kant) met een kleine schroevendraaier uitgewipt kunnen worden.

De trekker is nu los van de printplaat en nu kan de grote veer welke de spanning van de trekker regelt losgehaakt worden daarna kan alles bij punt 2 losgemaakt worden.
Dit gaat door de kruiskopschroef los te draaien. PAS OP want het veertje kan nu los komen en het is niet erg groot maar wel belangrijk.

Dit zijn alle onderdeeltjes die bij punt 1 los komen:

Montage van de tweevingerige trekker gebeurd in omgekeerde volgorde. En uiteindelijk ziet het er dan zo uit:

Volgende keer mijn mening over het rijden met deze regelaar

Review MRRC regelaar deel 1

Zoals beloofd in het oude jaar hier een review van de MRRC regelaar in het nieuwe jaar

Het is een goed in de hand liggende en solide regelaar welke geleverd wordt met een één vinger trekker gemonteerd maar waar ook een twee vinger trekker bij zit. Op de kabel zit zoals bij de meeste betere regelaars geen plug dus die zul je zelf moeten monteren. Voor Scalextric is dit een 2,5 mm stereo koptelefoon plug.

 

 Dit is de plug met tevens daarbij de kleuren van de bedrading.

Ik persoonlijk vond de kabel aan de korte kant dus heb ik besloten om hem te verlengen.

Bij de tweede regelaar heb ik de kabel op een andere manier verlengd.Ik had nog een stereo kabel van een TFT monitor liggen,

 

en daarom heb ik op de kabel van die regelaar een vrouwtjes stereo plug gemonteerd.

Op deze manieren heb een kabellengte bereikt die voor mij voldoende was.

Volgende keer het inwendige van de regelaar en het ombouwen van de trekker.

Foto probleem opgelost

Ik zie weer foto's maar alleen in Internet explorer, in Firefox wat ik normaal gebruik zie ik geen enkele foto ook niet op Blog's van anderen.
Maar ik kan dus weer rustig verder bloggen

Update:

in Firefox zie ik ook weer foto's
Bij Extra, Opties, tabblad Inhoud, Afbeeldingen automatisch laden stond blogspot.com vermeld bij de uitzonderingen. Daarom werden de plaatjes dus niet ingeladen. Hoe dit erin gekomen is weet ik niet maar alles werkt weer normaal

Geen foto's

Om de één of andere onduidelijke reden krijg ik het niet meer voor elkaar om foto's te uploaden, zelfs alle reeds geplaatste foto's zijn verdwenen. Heeft iemand hier toevallig ook last van of weet iemand een oplossing?

Ik heb de sjabloon van mijn Blog al weer terug gezet op diegene waarmee ik begonnen ben maar dat lijkt niets uit te maken.

Door de tegenvallende resultaten van de Slotit Hydro aluminium Porsche 962 ben ik er toe overgegaan om een sidewinder conversion kit te kopen. Ik moet zeggen dat het ombouwen een eitje is. De pinion met een poelietrekker van de motor verwijderd, een nieuwe bij de conversie kit geleverde pinion er op "geslagen". (Ja dat kan echt als je het maar met beleid doet en de motor-as goed ondersteund kan er weinig fout gaan)
Motor in het subframe geplaatst, subframe in chassis gemonteerd, achteras met nieuw kroonwiel plaatsen en klaar is Kees.
Omdat ik nog steeds wel met magneet rijd heb ik de magneet in de voorste positie gemonteerd omdat een groot deel van het gewicht van de motor nu dichter bij de achteras ligt.
Ik heb al een paar proef rondjes gereden en het ziet er veelbelovend uit.

Dodge Viper Nr 22

Het chassis van de Dodge Viper Nr 22 was ooit zo beschadigt bij het ophangpunt van de geleider, dat het onbruikbaar was geworden.
Bij het zoeken op internet kwam ik bij SRHW.com een chassis tegen voor deze auto. Dus het chassis werd besteld en ontvangen toen kwam ik erachter dat de pinion gescheurd was. De auto rijd dus nog niet maar ik heb in de tussentijd even de wielen onder handen genomen.

Hier het resultaat:

Ook heb ik nog een klein stukje gereedschap gemaakt om pinions op een as te slaan. Het is een aluminium plankdragertje waarin een gaatje geboord is wat iets dikker is als een as.

Nieuwjaar

Voor iedereen de beste wensen en vooral een goede gezondheid voor 2010.

Binnenkort in dit theater:

1. De ombouw van inline naar sidewinder van de slecht presterende Hydro aluminium Porsche 962 C.
2. Een review van de pas gekochte MRRC regelaar.