De eerste tijden zijn er

De eerste ronden zijn weer gereden op de verlengde Opzoldering en de tijden vallen me niet tegen,

Met de Hydro Porsche heb ik wel gereden maar dat is tot nu toe de enige magneetloze auto en dat is dan ook goed te merken in de tijd; 6.985

Ik ben wel van plan om de Ninco naar SCX aanpassingstukken  te gaan schuren zodat ze wat gladder worden, want als je over deze twee baanstukken heen rijd lijkt het wel of er een rem in de auto's zit, de auto's vertragen er veel als ze daar overheen rijden.

Er val weer wat te melden

Ja heus er is weer gesleuteld aan Opzoldering. In mijn bericht van woensdag 7 januar1 2009 maakte ik melding van het feit dat ik wat twee Fleischmann baandelen aan twee Ninco naar SCX verloopstukken had gekoppeld. Ik heb ondertussen de oude Fleischmann baan verkocht aan een liefhebber maar deze twee gekoppelde stukken en een recht baanstuk van Fleischmann heb ik nu aangesloten op Opzoldering. De lengte van Opzoldering is nu 13,49 meter geworden.

Zo ziet de baan er nu uit, het stuk wat ik er tussen gezet heb is net zo lang als 4 lange rechten en een kwart rechte van Scalextric de tekening is dus gemaakt met alleen Scalextric baanstukken . Het nieuwe stuk baan zit in het langste rechte deel en dat is eigenlijk wel lastig want door de andere baanstructuur versnellen de auto's niet zo als op het Scalextric deel, komen ze weer op het Scalextric deel van de baan dan versnellen ze weer zodat je op tijd moet remmen voor de bocht. Ik denk dat de Slotit auto's nu een voorsprong gaan nemen op alle anderen want hun topsnelheid ligt aanmerkelijk hoger dan de Scalextric en SCX auto's.
We gaan het zien, binnenkort zijn er weer races op Opzoldering en de tijden zullen het bewijs worden.

Weinig te melden

Er valt momenteel weinig te melden want er wordt weinig geraced ook vanwege de nogal onaangename temperaturen van de afgelopen tijd. En ik ben te druk geweest met één van mijn andere hobby's namelijk het maken van een MOD voor het computerspel GTR2. Maar de MOD is klaar en gepubliceerd en de temperaturen gaan weer in stijgende lijn dus binnenkort komen er weer berichten van Opzoldering

Iets heel anders

MRRC regelaar deel 3

Nu komt eigenlijk het belangrijkste deel van de review van de MRRC regelaar; Het rijden.

Ik heb altijd met de originele regelaars van scalextric gereden maar door allerlei verhalen op andere Blog's ben ik toch eens gaan kijken naar een andere regelaar. Ik kwam daarbij vooral Parma en Slotit regelaars tegen. De Slotit vond ik persoonlijk nogal duur en al die instel mogelijkheden lijken mij niks op een thuisbaan, dus die viel af. De Parma Economy regelaar vond ik er nogal klein uitzien, dus dat was een nadenkertje totdat ik bij SRHW.com de MRRC regelaar zag staan. De prijs 32,50 vond ik redelijk en de regelaar zelf zag er robuust uit.
Dus de kogel was door de kerk en er werd een MRRC regelaar 45 Ohm besteld.

De levering was erg snel, 1 werkdag en het is zeker een robuuste regelaar welke geleverd werd met een 1 vinger trekker maar waarbij ook een tweevinger trekker geleverd werd. Ik persoonlijk vindt de tweevinger trekker erg plezierig. De krachten worden over twee in plaats van één vinger verdeeld wat scheelt in de vermoeidheid als je lange races rijdt.

Een vergelijk maken tussen de standaard regelaar van Scalextric en deze MRRC regelaar kan eigenlijk niet.
Als je eenmaal met de MRRC gereden hebt dan wil je nooit meer terug. De standaard Scalextric regelaar is eigenlijk net een Aan/uit schakelaar, om een beetje snelheid te krijgen moet je eigenlijk meteen volgas gaan en om te remmen moet je trekker nagenoeg helemaal loslaten. Doe je dit bij de MRRC regelaar dan wordt of je wagen gelanceerd of hij staat heel snel stil.
Het grote voordeel van de MRRC regelaar zit hem in het midden gebied, je kunt de snelheid van je auto fantastisch regelen. Een klein beetje gas bij geeft direct resultaat, een klein beetje minder gas en er vindt direct remwerking plaats. Ik denk dat met deze regelaar de rondetijden wel weer zullen zakken zeker de auto's die wat moeilijker rijden zijn met deze regelaar beter in het gareel te houden.

Conclusie:

voor mij een prima regelaar die het rijden een stuk plezieriger maakt, zo erg zelfs dat ik de tweede al in huis heb.

MRRC regelaar deel 2

Vandaag het inwendige van de regelaar. De regelaar heeft een rem contact en een volgas contact ook is de spanning van de trekker veer regelbaar. Dit laatste is te doen zonder dat de regelaar open hoeft,. met een imbussleutel van 1,5mm het boutje los draaien. Hierna kan de schuif naar boven (slapper) of naar beneden (strakker) bewogen worden. Boutje wel weer vast draaien als je denkt klaar te zijn.

De loper wordt met een klein veertje tegen de weerstand aangedrukt zodat je altijd goed contact maakt.

Het ombouwen van de trekker:

Eerst dient alles bij punt 1 losgemaakt te worden. Te beginnen bij de zelfborgende moer daarna aan de andere kant van de printplaat het boutje volledig losdraaien.
Hierna moet het aluminium busje waarin de bout gedraaid wordt voorzichtig uitgetikt worden waarna de twee messing busjes (1 aan elke kant) met een kleine schroevendraaier uitgewipt kunnen worden.

De trekker is nu los van de printplaat en nu kan de grote veer welke de spanning van de trekker regelt losgehaakt worden daarna kan alles bij punt 2 losgemaakt worden.
Dit gaat door de kruiskopschroef los te draaien. PAS OP want het veertje kan nu los komen en het is niet erg groot maar wel belangrijk.

Dit zijn alle onderdeeltjes die bij punt 1 los komen:

Montage van de tweevingerige trekker gebeurd in omgekeerde volgorde. En uiteindelijk ziet het er dan zo uit:

Volgende keer mijn mening over het rijden met deze regelaar

Review MRRC regelaar deel 1

Zoals beloofd in het oude jaar hier een review van de MRRC regelaar in het nieuwe jaar

Het is een goed in de hand liggende en solide regelaar welke geleverd wordt met een één vinger trekker gemonteerd maar waar ook een twee vinger trekker bij zit. Op de kabel zit zoals bij de meeste betere regelaars geen plug dus die zul je zelf moeten monteren. Voor Scalextric is dit een 2,5 mm stereo koptelefoon plug.

 

 Dit is de plug met tevens daarbij de kleuren van de bedrading.

Ik persoonlijk vond de kabel aan de korte kant dus heb ik besloten om hem te verlengen.

Bij de tweede regelaar heb ik de kabel op een andere manier verlengd.Ik had nog een stereo kabel van een TFT monitor liggen,

 

en daarom heb ik op de kabel van die regelaar een vrouwtjes stereo plug gemonteerd.

Op deze manieren heb een kabellengte bereikt die voor mij voldoende was.

Volgende keer het inwendige van de regelaar en het ombouwen van de trekker.